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连盐铁路明年4月联调联试 8月可通车

中国江苏网更新:2017-08-15


盐城北至滨海区间已完成的施工现场。(盐城铁办供图)

中国江苏网8月14日讯 昨天,记者从铁路部门了解到,连盐铁路“站后四电工程”即将进入为盐城北车站改造、盐城北牵引变电所房屋建设及室内设备安装阶段。全线预计2018年4月份开始联调联试,8月份竣工具备通车条件。

预计明年8月份竣工通车

新建连云港至盐城铁路为电气化铁路,设计时速200公里,线路全长234.024km(双线),包括赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北,共11个车站。该工程线路北接青连铁路,南接新长、宁启、沪通铁路,项目的建成将使江苏沿海地区融入上海三小时都市圈,对促进江苏经济社会发展和沿线旅游资源开发,加强苏北沿海城市间联系,构建南北沿海铁路运输通道及长三角地区城际交通网,完善区域路网布局均具有十分重要的意义。

中铁四局电气化公司承揽了杨集(含)至盐城北(含)共6站5区间(124.09正线公里)的四电及相关工程,造价为7.329亿元。全线预计明年4月份开始联调联试,8月份竣工具备通车条件。

盐城北车站改造工程即将展开

自进场以来,工程总体施工进度稳步推进,已完成盐城至滨海区间的接触网导线架设、区间通信、信号、电力光电缆敷设,完成新建盐城北信号楼、阜宁东牵引变电所、阜宁东配电所、响水牵引变电所的房屋建设。

目前正在施工盐城北牵引变电所房屋、阜宁牵引变电所及响水牵引变电所室内设备安装,盐城北至滨海区间接触网线调整等施工工作。

由于既有盐城北站为新长线上的中间站,现有到发线8条(含正线1条),不能满足客专要求,故盐城北站需要进行改造,改造后盐城北站设计规模为11条股道(包含正线4条、调车线3条)。因此下一步项目部重点施工为盐城北车站改造、盐城北牵引变电所房屋建设及室内设备安装。

何时开动车组还得看青连铁路

明年8月份竣工具备通车条件,那么什么时候连盐才能通上动车组呢?

昨天,记者从铁路部门采访了解到,连云港到盐城的连盐铁路何时开动车,还要看青岛至连云港铁路何时竣工,以及济南铁路局开通济南至盐城动车组的意向。

目前,青岛至连云港的铁路预计将于明年年底竣工。不过,通车之后是否能很快开通青岛到盐城、青岛到连云港的动车尚未可知。

山东对沿海大通道的打通(山东到上海快速通道)积极性非常高。等到连盐、盐青通道打通之后,这条快速通道就差盐城至南通这个关键环节。等到盐通高铁贯通之后,青岛到上海的铁路里程数将由1300多公里缩短到800多公里,山东至上海的多数班次列车都将会选择山东—连云港—盐城—南通—上海这条快速通道。

“等到青连、盐通都贯通之后,盐城每天将有多班‘过路车’到上海,也会有至少一两班列车直达深圳。”市铁办工作人员告诉记者,目前沿海铁路大通道的南段多个路段还在提速,盐城拥抱珠三角、香港的时空距离还将进一步缩短。

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